El tercer Batch reemplazó los misiles Exocet por ocho Harpoon 1C, así como el sonar de casco 2016 por el 2050, el mismo utilizado en las más modernas fragatas tipo 23, además de incluir un sistema CIWS Goalkeeper. Asimismo, los batch II y III fruto de su mayor eslora y a la ampliación de sus hangares, poseen la capacidad de portar helicópteros navales medios, tales como EH101 Merlin, Sea King y Cougar, capacidad que está vedada para el primer batch, cuya plataforma de vuelo permite la operación de hasta dos Sea Lynxs.
Asimismo, todas las fragatas poseen dos montajes simples de 30 ó 40mm más otros dos montajes simples de 20mm.

La primera de estas unidades, la HMS Broadsword, entró en servicio con la Marina Real Inglesa en 1979, luego le seguirían otras 13 unidades divididas en tres batch, que reemplazarían a un total de 26 fragatas clase Leander. Importantes modificaciones le siguieron al batch I de las tipo 22. Una de ellas fue la integración del nuevo sonar remolcado tipo 2031Z, lo que incidió en el aumento de la eslora de los Batch II y III en cerca de 14 metros, llegando el largo total de estos buques a 145mts, lo que permitió además aumentar la capacidad de combustible de las naves en cerca de un 50%, influyendo en la distancia franqueable de las clases posteriores desde 3.900 millas náuticas de las batch I (a 18 nudos) a 6.600 millas (17 nudos) de las batch II. Las batch III poseen una capacidad de 12 mil millas debido a sus turbinas Spey de mayor rendimiento.

El sistema de sonar remolcado 2031Z tiene un alcance de hasta 100 millas náuticas y es operable a velocidades de seis a diez nudos, mientras que la máxima extensión del sistema llega a los 6.000 mts.  El sistema Plessey STWS-2 posee capacidad para lanzar el torpedo americano MK46 de 10 kms de alcance y 45 nudos de velocidad y el torpedo británico Stingray de 7 kms de alcance y 60 nudos de velocidad.
El sistema de Mando y control de estas unidades se basa en el CAAIS (batch I), CACS-1 (batch II) y CACS-5 (batch III). El sistema CACS está basado en 3 computadores Ferranti FM 1600E y 12 consolas Argus M 700. El CACS-1 es capaz de procesar hasta 500 contactos incluidos los datos obtenidos del sonar y el sistema MAE, no así automáticamente la información proveniente del sonar remolcado 2031Z.
Para contactos aéreos, las tipo 22 utilizan el radar 967/968 y para superficie el radar 1006 (batch I) y 1007 (batch II y III). El 967/968 opera en la banda Delta, y es el radar táctico encargado de la alerta temprana y provee la designación de blancos para los sistemas antiaéreos y antibuques de la nave, operando en la banda Eco/Foxtrot con un máximo de potencia de 3MW y un ancho de pulso de 2 microsegundos. Ambos radares van montados back to back y tienen un máximo de 30 RPM.
Junto a ello, las batch I y las primeras batch II poseen el radar y director de tiro 910 asociado al sistema GWS-25 mod 0 Sea Wolf. Las últimas batch II y la totalidad de las batch III cuentan con el más moderno radar 911 de mejoradas prestaciones para el mod 3 del sistema antiaéreo.
Los lotes II y III poseen además el sistema MAE UAA-2 integrado al sistema CME 675 capaz de efectuar jamming a radares de rebusca, RGPO, VGPO y AGPO, junto con su capacidad de bloquear varias amenazas electrónicas de forma simultánea. Estos sistemas están complementados por el chaff de autodefensa Sea Gnat compuesto de cuatro montajes séxtuples de 4mm.
Las fragatas Batch III son las únicas que cuentan además con dos sistemas Sea Archer electroópticos capaces de controlar el cañón Mk8 y realizar vigilancia de superficie pasiva.

Cada buque posee un sistema de propulsión basado en dos turbinas de potencia Olympus Rolls Royce TM 3B y dos turbinas de crucero Olympus Rolls Royce Tyne RM 1A similar a los utilizados en las fragatas tipo 21 y destructores tipo 42. Sin embargo, sólo HMS Brave a modo de prueba, reemplazó sus TM 3B por turbinas de potencia Spey SM 1A (utilizado por las Karen Doorman y De Zeven Provincien holandeses y los Murasane japoneses) que pretendía solucionar el problema COGOG que impiden el uso al mismo tiempo de una turbina a gas de crucero junto con una turbina a gas de potencia, problema que sólo sería solucionada en el tercer Batch con la inclusión de la Spey.

Radar 911, asociado a cada lanzador GWS-25 mod 3 Sea Wolf. Este sistema se encuentra operativo en parte de las fragatas del Batch II y en la totalidad de las unidades del Batch III (Foto: Luis Finschi)

 En los tres batch, las turbinas de crucero se encuentran alojadas en el salón de máquinas de popa, mientras que las turbinas de potencia están en el salón de proa. Estas turbinas pueden ser encendidas en tan sólo 50 segundos, y en dos minutos pueden generar su máxima potencia, lo que difiere enormemente con los 15 minutos que requieren las turbinas a vapor, tales como la de los antiguos destructores County.
El poder eléctrico de estos buques es generado por cuatro generadores diesel de 1.0mw cada uno, dos en la sala de máquinas auxiliar de proa y los otros dos en la sala auxiliar de popa. Las batch I y II poseen el generador Paxman Ventura y las Batch III el generador Paxman Valenta. Cada buque tiene también dos calderas auxiliares para generar vapor, planta de tratamiento de aguas servidas, planta de aire acondicionado y planta de osmosis inversa para producir agua dulce.

Malvinas, el bautismo de fuego

La Fragata Billiant, tenía menos de un año operativo en la Royal Navy cuando fue llamada al conflicto de Malvinas. Aquí se ven los daños causados por los cañones de 30mm de los deltas argentinos (Foto: Royal Navy)

La Guerra de Malvinas significó el bautismo de fuego para la clase Tipo 22 de la Royal Navy. A inicios de 1982, la armada británica contaba en su flota con la HMS Broadsword (la primera de la serie) que llevaba en servicio cerca de tres años y que había servido como plataforma de prueba y corrección de los sistemas antiaéreos y de sonar que entraban en servicio en la RN.
Junto a la Broadsword se encontraba la HMS Battleaxe con dos años de servicio y la HMS  Brilliant con menos de uno desde su entrega operativa. En tanto, la HMS Brazen, la última del batch I estaba en su proceso final de entrega. De esta forma, la marina real contaba con tres buques Tipo 22 y otro por entregar para cuando se sucedieron los primeros acontecimientos en el Atlántico Sur.

El 28 de marzo de 1982, mientras los tres buques en servicio se encontraban realizando maniobras junto a otras naves de la OTAN en la costa portuguesa, son alertados por el alto mando naval para ser enviados al Atlántico Sur como grupo avanzado junto a los destructores de la clase County HMS Antrim y HMS Glamorgan, los tipo 42 HMS Glasgow, HMS Conventry y HMS Sheffield y las fragatas tipo 21 HMS Arrow y HMS Plymouth. La orden se produjo luego de la alerta recibida por Londres respecto a una inminente invasión argentina al archipiélago de Malvinas, hecho que se produjo seis días después.
El 10 de abril, los buques llegan a isla Ascensión, para luego partir el 14 del mismo mes con rumbo sur. El 5 de abril hacían lo propio el resto de la flota inglesa desde sus puertos bases de Portsmouth y Plymouth. La primera acción naval se produjo el 24 de abril cuando la HMS Brilliant se separa del grupo para encontrarse con el HMS Antrim en las cercanías de puerto Grytviken.
Durante la madrugada del día 25 un Wessex del Antrim arroja un contacto radar. Había detectado al submarino ARA Santa Fe navegando en la superficie y saliendo de Grytviken, luego de dejar un refuerzo de 40 infantes en las Georgias del Sur. De inmediato la nave fue atacada con cargas de profundidad para impedir que se sumergiera. Un Lynx de la Brilliant armado con torpedos Mk46 concurrió al lugar lanzando uno de los torpedos que no explotó en el casco del submarino. En tanto, un Wasp de la Plymuoth disparó un par de AS12 que perforaron la vela del ARA Santa Fe, obligando a su tripulación a hacer abandono de la nave, refugiándose en la isla. Los buques presentes en la zona comienzan un bombardeo naval sobre la isla. La Brilliant debido a no contar con un cañón entre sus armas, se queda en altamar.
Durante el conflicto, la Broadsword tuvo la misión de prestar la cobertura antiaérea de corto alcance al HMS Hermes. Luego le sería reasignada la misión de proteger al HMS Invincible. Sin embargo, las tipo 22 también participaron en otras misiones. El 12 de mayo  la HMS Brilliant se encontraba acompañando al HMS Glasgow, mientras éste realizaba fuego de apoyo naval, ambos buques fueron sorprendidos por cuatro A-4B Skyhawk de la FAA. El GWS-25 de la Brilliant activó inmediatamente la respuesta disparando sus misiles hacia las aeronaves logrando derribar dos de estos aparatos, mientras un tercero cayó al parecer producto de las maniobras evasivas ante el lanzamiento de otro Sea Wolf desde la Brilliant.
Pocos minutos después un segundo ataque se produce. Otros cuatro A-4B atacan a la pareja de buques sin que en esta ocasión el sistema Sea Wolf se active. El HMS Glasgow recibió una bomba que no estalló y atravesó el buque, produciendo daños de consideración que dejaron al buque fuera de combate hasta el fin de la guerra.
Durante la madrugada del 21 de mayo, la fuerza británica se concentra en el Estrecho de San Carlos para el desembarco de sus tropas. La Broadsword y la Brilliant se encargaron de prestar cobertura antiaérea a la operación y de control de los Sea Harrier que apoyaban la misión. Ese día, la FAA lanzó uno de sus mayores ataques sobre los británicos. Seis aviones IAI Dagger del Grupo 6 atacaron a las naves que se encontraban en el estrecho de San Carlos. La geografía del estrecho impedía al sistema Sea Wolf operar normalmente, por lo que se dispuso su uso en modo TV y disparo manual, aún así el sistema habría logrado derribar un Dagger. Sin embargo, los constantes ataques argentinos no podían ser contenidos por los sistemas de los buques británicos.
Ese mismo día, la Broadsword es atacada por una pareja de Dagger, recibiendo numerosos impactos de los cañones de 30mm de los deltas argentinos. En el mismo ataque resulta seriamente dañado el destructor clase County HMS Antrim que recibió una bomba que no explotó. Durante el día, los ataques argentinos  continuaban y dos A-4B y cuatro Dagger (14.35hrs) hunden a la fragata Ardent, diez minutos después, otros tres Dagger atacan con sus cañones de 30mm a la HMS Brilliant, y bombas que no dieron en el blanco. Sin embargo, los impactos de los cañones Defa alcanzaron a la CIC del buque.