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Por Andrés H. Rangugni y Hernán D. Martínez Casas Corresponsalía Dintel GID Buenos Aires |
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Bajo un marco climático más que optimo para esta clase de eventos, el día 13 de diciembre de 2007 se realizo en la plataforma de la Aeroestación Militar del Aeroparque Jorge Newbery la ceremonia que conmemoro el centenario de la hazaña llevada a cabo por Aarón de Anchorena y el Ing. Jorge Newbery, cuando el 25 de diciembre de 1907 a bordo del globo aerostático bautizado “Pampero” se elevaron desde la Sociedad Sportiva Argentina de Palermo, efectuando el cruce del Río de la Plata y aterrizando horas mas tarde en la costa de conchillas en la República Oriental del Uruguay. Este evento, es por su trascendencia uno de las piedras fundacionales en ese gran monumento que constituye la historia aeronáutica Argentina. Dintel GID estuvo presente y pudo cubrir en extenso todo el evento, en el que se hicieron presente autoridades nacionales, militares, representantes de la aviación civil, invitados especiales y numerosos medios de prensa. |
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El omnipresente Mc Donnell Douglas A-4B C-240 no podía faltar en la ceremonia (Foto: Andrés Rangugni) |
Con una interesante cantidad de medios aéreos desplegados y una muestra de aeronaves estática para nada despreciable se iniciaron las celebraciones que implicaron la paralización de las operaciones de vuelo del aeropuerto por unos minutos a fin de permitir los pasajes de las aeronaves en vuelo convocadas al festejo.En la plataforma se encontraban en exhibición estática antes de empezar la ceremonia propiamente dicha las siguientes aeronaves:
Nota: también se consignan otras aeronaves de las FFAA y FFSS que fueron avistadas pero no participaron del evento. |
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| Tipo |
Matricula |
Unidad |
Notas |
| Bleriot XI-A |
N/d |
Colección MNA |
Estático. Trasladado desde Morón desarmado para ser montado nuevamente en AEP. Participo del desfile terrestre junto a personal vestido de época. |
| Mikoyan Gurevich Mig 15UTI (Sb Lim-2M) |
LV-X216 "Azul 604" |
Alfonso Bernasconi y Gustavo Cagliaris |
C/n 612304. Mfg Year 1955. En servicio en la Fuerza Aérea Polaca hasta 1991 usando el indicativo "604". En 1975 fue reconstruido como SBLim-2A y en 1981 pasa al estándar SBLim-2M empleando la cola y fuselaje trasero del Lim-2 (c/n 1B-01203). Ex Phoenix Warbirds N14694. Adquirido en 1997.Arribo en barco a la Arg el 21 Nov 1997. Primeros vuelos en el país en Nov 2000. Indicativo de radio "Mig15 216". Al partir hacia FDO solicito pasaje sobre pista que no fue autorizado para no interrumpir ni demorar las operaciones del aeropuerto. |
| Mc Donnell Douglas A-4B Skyhawk |
C-240 |
Colección MNA |
Ex G5C. Bu. Nº 142855. Msn 11917. Estatico. Participó del desfile terrestre realizado en plataforma. |
| FMA/LMAASA AT-63 Pampa "Serie II" |
E-814 |
CB2, IV Br. Aer |
C/n 2019. Estático. Participo del desfile terrestre. Indicativo de radio "Aries" partiendo a las 14:48hs. Su gemelo el E-811 opero desde El Palomar y participo del desfile aéreo. |
| Focke Wulf 44J Stieglitz |
LV-YZN |
Eduardo Ravera |
Werk Nº 168. Estático. Participo del desfile aéreo siendo parte de la "Escuadrilla Centenario" junto al Pitts S-2B LV-RBW de Jorge Malatini y el Pitts S-1T LV-RBX (C/n 1011) de Fernando Rampezotti. Partió de AEP a las 15:45 junto al Pitts S-1T LV-RBX. |
| Pitts S-2B |
LV-RBW |
Jorge Malatini |
Estático. Participo del desfile aéreo siendo parte de la "Escuadrilla Centenario" junto al Pitts S-1T LV-RBX de Fernando Rampezotti y al FW-44J LV-YZN de Eduardo Ravera, realizando pasaje en "espejo" junto al LV-RBX. |
| Pitts S-1T |
LV-RBX |
Fernando Rampezotti |
C/n 1011. Estático. Participo del desfile aéreo siendo parte de la "Escuadrilla Centenario", junto al Pitts S-2B LV-RBW de Jorge Malatini y el FW-44J LV-YZN de Eduardo Ravera. |
| Pur Sang Replica Avro 504 Gosport |
N/d |
Pur Sang Aero Historic |
PS 001. Replica del Avro 504 Gosport. Estático. Mitad de la aeronave sin terminar pudiéndose apreciar sus sistemas, cuadernas, entelado, estructura del fuselaje, etc. |
| Globo Aerostatico |
N/d |
Escuela Aerostación "Cuatro Vientos" |
Estático. Fue desplegado e inflado por unos minutos hasta que se inicio el desfile aéreo. |
| Boeing 757-23A |
T-01 |
Agrupación Aeronaves de Presidencia |
C/n 25487/470 "Virgen de Lujan". Estático lateral de plataforma. No participio de la muestra. |
| Eurocopter (MBB) Bo 105CBS-4 |
LV-WJX |
Canal 5 Noticias (C5N)/Canal 9 |
C/n S-86 Operando desde la plataforma de helicópteros del sector privado. |
| Sikorsky S-76B Spirit |
N7620S |
Presidencia de la Nación/Agrupación Aeronaves de Presidencia |
C/n 760361. En leasing con opción de compra a Sikorsky Fractional Sales Inc. Operando en el sector privado frente a los hangares de Royal Class. No participo del evento. |
| Sikorsky S-76B Spirit |
H-02 |
Agrupación Aeronaves de Presidencia |
C/n 760337. Ex N726SB. "Virgen de Loreto" Opero desde la plataforma de helicópteros del sector privado. No participo del evento. |
| Bell 212IFR |
H-88 |
Esc 7 Helicópteros. VII Br. Aer. |
S/n 32138. Ex PT-HPO Líder Taxi Aéreo. Adquirido a Nell Joy Latinamerica. Equipado con Radar Meteorológico Color Bendix King RDR 81. Configuración SAR con Sacos de Flotacion. Esquema Overall Insignia White sin markings UN. Opero desde el sector privado frente a los hangares de "Aeronáutica S.A." No participo del evento. |
| Bell 212IFR |
H-84 |
Esc 7 Helicópteros. VII Br. Aer. |
S/n 30836. Alta 1978. Opero desde el sector privado frente a los hangares de "Aeronáutica S.A". Esquema Overall Insignia White sin markings UN. Transportó desde ese sector hasta el lateral de la plataforma de la Aeroestación Militar Aeroparque de la FAA a 3 tenores que cantaron en el evento. |
| Fokker F-27-600 Friendship |
T-44 |
Escuadrón VI Transporte Aereo, IX Br. Aer. |
C/n 10454. Alta en 1971. Aeronave incuida en el programa MATE que involucra un upgrade con un Sistema de Alerta de Proximidad de Tráfico (TCAS II), Enhanced Ground Proximity Warning System (EGPWS), Transponder Modo S y FDR/VCR.Operando para LADE. |
| Eurocopter EC-135T-2 |
GN-925 |
Gendarmería Nacional Argentina Servicio de Aviación/Patrulla de Caminos |
C/n 0446. Opero desde la plataforma de helicópteros del sector privado. No participo del evento. |
| Swearigen SA-226AT Metro IVA |
AE-180 |
Escuadrón de Aviación de Apoyo General 603 del Ejército Argentino |
c/n AT-071E |
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La ceremonia se inicio con el despegue y posterior pasaje de la denominada “Escuadrilla Centenario” formada por el Focke Wulf Fw-44J Stieglitz LV-YZN de Eduardo Ravera, el Pitts S-2B LV-RBW de Jorge Malatini y el Pitts S-1T LV-RBX de Fernando Rampezotti. El FW-44J lideraba la formación mientras los dos Pitts realizaban pasadas en espejo, la ultima de ellas con “smoke on”. Luego de aterrizar las aeronaves y rodar hasta la plataforma, la Orquesta Sinfónica de la Fuerza Aérea Argentina interpreto “La Comparsita” y “Tanguera” mientras una joven pareja de bailarines de tango le sacaba “viruta al piso” de la plataforma de la Aeroestación Militar.
A continuación se iniciaron una serie de pasajes de aeronaves civiles, fuerzas de seguridad y militares. Esta serie la encabezó el MC Donnell Douglas MD-81 LV-WFN (C/n 48025/952) de Austral Líneas Aéreas. A continuación, un impresionante pasaje rasante en formación encabezado por el Boeing 737-5Y0 LV-BEO (C/n 25176/2155) de Aerolíneas Argentinas, el FMA/LMAASA AT-63 Pampa Serie II E-811 (S/n 2016) del CB2 IV Br. Aer. (operando desde PAL) y el Gates Learjet 25D LV-OEL (C/n 25D-307) de Fly Canard S.A. Luego fue el turno de la I Brigada Aérea con una sección de Fokker F-28 Fellowship encabezada por el F-28 Mk.1000C TC-53 (C/n 11020) y el F-28 Mk.1000C T-50 (C/n 11048) ambos del G1T. |
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La Fuerza Aérea continuó con sus pasajes, en este caso lo protagonizo el Lockheed C-130B Hercules TC-60 (L-282-1B S/n 3656 Ex 61-0969 U SAF) y muy seguido a este pero a mayor altura una sección compuesta por un IAI Finger IIIB C-4?? Seguido por dos IAI Dagger T del G6C VI Br. Aer de Tandil C-4?? Y C-4??.
El Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina estuvo presente con el pasaje del Lockheed P-3B LW Orion 0870/6-P-54 (C/n 5205 Bu. No. 152761) de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) que opero desde PAL.
El Comando de Aviación de Ejercito se manifestó con el Swearingen SA-226AT Metro IVA AE-180 (C/n AT-071E) del Escuadrón Aviación de Apoyo General 603. |
El Bleriot XI-A de la colección del MNA. Foto: Esteban G. Brea |
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Las pasadas de las aeronaves pertenecientes a las Fuerzas de Seguridad fue iniciada por el Servicio de Aviación de la Prefectura Naval Argentina participando con el CASA C-212-300PM Patrullero PA-73 “Golfo San Jorge” (C/n S68-3-401) de la Escuadrilla de Alas Fijas. Le siguió el Cuerpo Federal de Aviación de la Policía Federal Argentina con el Cessna 310N LQ-JGS (S/n 135 Year Mfg 1968) “PF-18”. Por ultimo cerró el pasaje de aeronaves el Servicio de Aviación de la Gendarmería Nacional Argentina con el Pilatus PC-XII GN-810 (C/n 294) de la División Apoyo a las Operaciones de Vuelo.
A continuación se realizo en tierra un desfile de aeronaves y automóviles que marcaron un hito en la historia de estos 100 años. Inicio el desfile el primer automóvil de construcción nacional en serie Anasagasti, seguido del Bleriot XI-A escoltado por hombres y mujeres vestidos con trajes de época. Ambientado con música de aquellos tiempos, como icono de los años 30 paso el Fw-44J Stieglitz LV-YZN que fuera fabricado en serie en la FMA y sirviera como entrenador tanto en la EAM como en el ámbito de la aviación civil luego de su baja en las filas militares. A continuación, hizo su pasada un icono del automovilismo, un inmaculado Kaiser Carabela.
Luego, una leyenda de los 50, el MIG 15UTI ((Sb Lim-2M) LV-X216 desfilo frente a las autoridades invitados y prensa. Como icono de los 60 y bajo la música de los Beatles, paso ante nuestros ojos una de las aeronaves mas significativas de nuestra Fuerza Aérea el Douglas A-4B Skyhawk C-240 que tuviera una participación mas que destacada en el conflicto de Malvinas en 1982, escoltado de cerca por un Renault 11 como imagen automovilística clásica de nuestro país en los 80.
Para simbolizar estos tiempos modernos, se hicieron presente en esta ultima etapa del desfile el FMA/LMAASA AT-63 Pampa Serie II E-814, escoltado por un Audi TT y dos motocicletas de alta cilindrada con sus tripulantes ambientados al mejor estilo de Pete Mitchell y su compañera “Charlie” en la película Top Gun. |
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El impecable Focke Wulff FW-44J Stieglitz LV-YZN de Eduardo Ravera. Foto: Esteban G. Brea. |
La empresa Pur Sang Aero Historic, esta dedicada a fabricar replicas de un avión emblemático en la FAA el Avro 504 Gosport. Presento el ejemplar PS-001. (Foto: Andrés Rangugni) |
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Para continuar con el cronograma de eventos de tan magna jornada, las palabras alusivas a la fecha fueron llevadas a cabo por el Sr. Carlos Jost Newbery, sobrino bisnieto del ing. Jorge Newbery. La Señorita Candelaria Jost Newbery, sobrina tataranieta del ingeniero, fue la encargada de realizar la entrega de presentes, tanto al JEMGFAA Brig. Normando Constantino, como al Secretario de Planeamiento del Ministerio de Defensa, Julio Cuattromo.
Luego de ello, aterrizo en el lateral de la plataforma de la Aeroestación Militar el Bell 212IFR H-84 del cual descendieron 3 tenores de amplia trayectoria que fueron trasladados por el Kaiser Carabela hasta el centro del acto realizando un homenaje al desaparecido y famosísimo Luciano Pavarotti interpretando varias piezas clásicas entre ellas “O Sole Mio” y “La Donna e Mobile”.
Para finalizar el acto, una escuadrilla de aviones del INAC compuesta por el Cessna (Dinfia) A182J PG-346, el A182J PG-344 y el A182J PG-341 y el Pitts S-2B LV-RBW de Jorge Malatini hicieron un pasaje formando una bandera argentina, ya que dos Cessna estaban equipados con cartuchos de humo azul, y el Pitts con su equipo generador de humo utilizado en sus exhibiciones acrobáticas. Luego de la foto grupal y del tradicional vino de honor se dio por finalizado el acto oficialmente. |
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El Fw-44J LV-YZN como líder de la "Escuadrilla Centenario" hace su pasada por la pista de AEP dando inicio a la jornada. Detrás el Boeing 737-2P6 LV-WGX C/n 21358/498 de la desaparecida American Falcon. (Foto: Andrés Rangugni) |
La impactante pasada rasante del Boeing 737-5Y0 LV-BEO (C/n 25176/2155) de Aerolíneas Argentinas, el FMA/LMAASA AT-63 Pampa Serie II E-811 (S/n 2016) del CB2 IV Br. Aer. y el Gates Learjet 25D LV-OEL (C/n 25D-307) de Fly Canard S.A.. Impresionante la baja altura que lleva Boeing. (Foto: Andrés Rangugni) |
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A continuación, realizó un aterrizaje en final corta el Lockheed C-130B TC-60 que operó con el indicativo de radio “Hercules” a fin de llevar el material y personal de apoyo de los AT-63 Pampa y personal de la EAM y al cual pudimos acceder y sacar muchísimas fotografías. A su partida fue bautizado por la torre de AEP como “Legendario Hercules”, empleando ese indicativo de radio en su vuelo rumbo a PAL. El AT-63 Pampa Serie II E-814 con el indicativo “Aries” partió a las 14:48hs y saludo a los pocos presentes alabeando sus planos en señal de despedida. También se hizo presente el Fokker F-28 Mk.1000C T-50 con el indicativo “Fuerza Aérea 808” el cual embarco la Orquesta Sinfónica de la Fuerza Aérea y sus instrumentos, siendo la última aeronave en abandonar el sector militar.
Agradecimientos/Fuentes consultadas: Fuerza Aérea Argentina Departamento de Prensa y Difusión, IV Brigada Aérea CB2, I Brigada Aérea Grupo 1 Transporte en especial a la tripulación del TC-60, Fuerza Aérea Argentina Personal de la Aeroestacion Militar Aeroparque. Aeroespacio, Pista 18, Aeromilitaria Argentina, Esteban G. Brea, www.seaerospace.com, www.garmin.com. |
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El pasaje de los dos IAI Dagger T y el Finger IIIB del G6C VI Br. Aer. (Foto: Andrés Rangugni) |
Lockheed P-3B LW Orion 0870/6-P-54 (C/n 5205 Bu. No. 152761) de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración (EA6E) del Comando de Aviación Naval de la Armada Argentina realiza su pasada, el mismo opero desde PAL. (Foto: Andrés Rangugni) |
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Pasaje final de aeronaves del INAC compuesto por los Cessna (Dinfia) A182J PG-346, PG-344 y PG-341 junto al Pitts S-2B LV-RBW de Jorge Malatini cerrando el acto (Foto: Andrés Rangugni) |
El FMA/LMAASA AT-63 Pampa "Serie II" E-814 del CB2 indicativo de radio "Aries" conectado a la Ground Power Unit móvil de Tesla Industries, mientras el mecánico vigila atentamente el procedimiento de puesta en marcha (Foto: Andrés Rangugni) |
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El MIG 15UTI (en realidad un Sb Lim-2M) LV-X216 "Azul 604" (Foto: Andrés Rangugni) |
Todo un icono de los primeros tiempos de los caza a reacción el MIG 15UTI (Sb Lim-2M) LV-X216. Foto: Esteban G. Brea (Foto: Andrés Rangugni) |
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