En esta ocasión la Fuerza Aérea desplegó desde la III Brigada Aérea de Reconquista un FMA IA-58D Pucará, y desde la Escuela de Aviación Militar de Córdoba un EMB-312 Tucano, ambos pernoctaban en la vecina I Brigada Aérea de El Palomar, por lo que a su llegada por la mañana efectuaban algunos pasajes rasantes, para luego aterrizar y permanecer expuestos en forma estática junto a sus pilotos y mecánicos que se encargaban de dar las explicaciones respectivas a las preguntas del público, estos también montaron allí un pequeño puesto de venta de recuerdos. Entrada la tarde estas aeronaves procedían a efectuar nuevamente algunos pasajes para luego poner rumbo hacia El Palomar.

Como ya es habitual el Ejército Argentino dispuso un Bell UH-1H, artillado con dos pods SF-260W para ametralladoras MAG de 7, 62 mm. y dos coheteras Microbios de seis bocas para cohetes Pampero de 105 mm., si bien este lucía escudos del Batallón de Helicópteros de Asalto 601 la misma pertenecería al Escuadrón de Aviación de Exploración y Ataque 602. De igual manera que los anteriores estos efectuaron algunos pasajes frente al público antes de partir a su base de asiento ubicada en el aeródromo militar de Campo de Mayo.

También provenientes de este aeródromo, se hizo presente el Servicio de Aviación de Gendarmería Nacional Argentina, el día sábado con un Robinson R-44 Raven mientras que el domingo lo hizo con su Eurocopter EC-135.

Por su parte la Policía de la provincia de Buenos Aires desplegó desde el aeródromo de La Plata un Helibras 350B3 Esquilo configurado con sistema de observación aerotransportada Denel Leo-II-A5 compuesto por una cámara de TV giroestabilizada de 54 aumentos que es capaz de captar imágenes a color y térmicas.  Lo anterior estaba complementado con un faro de búsqueda Spectorlab SX-16 Nightsun.

Como es habitual dentro de la categoría clásicos y antiguos nos encontramos con algunos “Warbirds“, el primero de ellos, fue el Stearman LV-ZKU, propiedad de Patricio Seidel, que se encuentra basado en este aeródromo, el mismo luce un esquema correspondiente a la US Navy, ya que prestó servicios en dicha fuerza y en la Armada Argentina.

Una de las novedades de este año fue el Fairchild PT-26 LV-XXM caracterizado con  marcas del United States Army Air Forces (USAAF), que solo estuvo expuesto estáticamente durante el sábado.

Los restantes fueron dos North American Navion, el primero, fue el LV-FRZ perteneciente a J. Quintanilla poseedor de un esquema y marcas de la USAF, mientras que en segundo lugar encontramos al LV-RHX de Dante Avalle que recibió un esquema de pintura que emulaba al empleado por los cazas de la USAAF durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que le fueron pintadas las cintas de invasión de los aliados durante el Día D, a su vez, en su parte frontal también lucía dos vistosos “Nose Arts”. El impecable estado de esta aeronave le valió la “Reserva Campeón Clásico”.

Según lo anunciado por los organizadores la próxima edición en concordancia con el bicentenario de la Republica Argentina se contará con la presencia de la “Esquadrilla da Fumaça”.

El A-585 despidiéndose del aeródromo Idelfonso Durana antes de partir hacia la I Brigada Aérea de El Palomar. (Foto: Esteban G. Brea)

Para la realización de esta nota se consultaron:

FAA N°2, “FMA IA-58 Pucará 30 años en servicio 1975-2005”. J. Mosquera, G. Gebel, H. Clariá, V. Cettolo, A. Marino, G. Posadas y C. García.
Historias de la Aviación Argentina Año 1, N°1, “Los Bell UH-1H-BF, UH-1D-BF Iroquois y Bell 205ª-1 del Ejército Argentino”, Eloy Martín.
Lima Victor N°17, Otoño 2007, “El Stearman, Los Boeing Stearman 75 en la aviación civil argentina”, Francisco Halbritter.
Lima Victor N°23, Primavera 2008, “NAvion & Navion, Los North American/Ryan Navion en la Argentina”, Francisco Halbritter.
CITEFA
www.aeromilitaria.com.ar
www.airliners.net
http://www.citefa.gov.ar
http://www.darths.com
www.eaa.org.ar
http://www.helis.com
www.saorbats.com.ar
http://www.scramble.nl
http://www.spectrolab.com
http://www.tecnacorp.com