Ceremonia 100 años de Aviación en Argentina |
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Display de los medios aéreos presentes en el desfile luego de realizado este mientras se pronunciaban palabras alusivas a la ceremonia y entrega de presentes. Foto: Esteban G. Brea |
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Uno de los momentos en los que se entregaron presentes a las Autoridades de la FAA y del Min Def. por parte de la sobrina tataranieta del Ing. Jorge Newbery |
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Momento en el que descienden del recientemente arribado Bell 212IFR H-84 de la VII Br. Aer. Los 3 tenores que realizaran un homenaje al desaparecido Luciano Pavarotti entonando varias piezas clásicas. Son transportados al centro del acto por el Kaiser Carabela |
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Los 3 tenores en acción durante el homenaje, al finalizar se realizaría una suelta de globos
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El AT-63 Pampa "Serie II" E-814 con pilotos y personal técnico del CB2 de la IV Brigada Aérea con asiento en el Plumerillo, MZA junto al Audi TT |
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Pasaje final de aeronaves del INAC compuesto por los Cessna (Dinfia) A182J PG-346, PG-344 y PG-341 junto al Pitts S-2B LV-RBW de Jorge Malatini cerrando el acto |
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Arribo en final corta de la Pista 13 del Lockheed C-130B Hércules TC-60 a fin de transportar personal y logística para los FMA/LMAASA AT-63 Pampa "Serie II" del CB2 y demás personal de la EAM que participo en los festejos |
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El TC-60 arriba a la plataforma de la Aeroestación Militar |
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Cockpit del C-130B Hércules TC-60 (L-282-1B S/n 3656) Esta maquina fue recibida por la FAA en 1994 entre otros 4 "Bravos" que se recibieron entre 1992 y 1997. Este es el único C-130B en servicio en la FAA y fue el Ex 61-0969 en la USAF. A la derecha en el panel principal de instrumentos se destaca el sistema Garmin GNS 530 IFR GPS/NAV/COMM suite instalado en esta maquina que no ha sido objeto del Programa MATE. Foto: Esteban G. Brea |
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Detalle del pedestal central del TC-60, se destacan los mandos de los motores, comunicaciones, trim, autopilot, etc |
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Detalle del puesto del navegante, instalado en un "rack" se destaca el GPS Bendix King KLN 90 |
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Detalle de uno de los paneles laterales, se destacan los controles de iluminación de toda la aeronave, regulador de oxigeno y baterías |
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Vista de la bodega de carga del TC-60 desde el portalón trasero |
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Detalle de la insignia autoadhesiva pegada en el interior de la bodega de carga del TC-60 de la Stabs Kompanie Luftlande Brigade 26 |
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La tripulación del MIG 15UTI (Sb Lim-2M) LV-X216 es asistido por personal técnico, mientras se prepara para la puesta en marcha y despegue rumbo a FDO |
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Puesta en marcha del LV-X-216 indicativo de radio "Mig15 216". El sonido es impresionante |
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"Mig15 216" rodando para ocupar la cabecera de la Pista 13 |
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El FMA/LMAASA AT-63 Pampa "Serie II" E-814 del CB2 indicativo de radio "Aries" conectado a la Ground Power Unit móvil de Tesla Industries, mientras el mecánico vigila atentamente el procedimiento de puesta en marcha |
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El E-814 rodando hacia la cabecera de la Pista 31 |
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Push-Back del C-130B Hércules TC-60 |
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El C-130B TC-60 indicativo de radio "Legendario Hércules" rodando para ocupar la cabecera de la Pista 31 para despegar rumbo a PAL. Por la calle de rodaje se aproxima el Fokker F-28 Mk.1000C T-50 indicativo de radio "Fuerza Aérea 808" encargado de llevar al personal de la Orquesta Sinfónica de la FAA, sus instrumentos y elementos varios destacados a la ceremonia |
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El "Legendario Hércules" TC-60 en ascenso rumbo a PAL |
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El Fokker F-28 Mk.1000C T-50 rodando para ocupar posteriormente la Pista 31 y despegar rumbo a PAL |
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Fotos: Andrés Rangugni |
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